Miért GRS

Transparency

Nyissa meg a kitűnő videó felvételt az ernyő tesztelésről, átesési és maximális sebességű szimulációkról!

A GRS rendszerek olyan ernyőket használnak, amelyek amellett, hogy gyorsan ki tudnak nyílni nagy sebességnél (mint más gyártók termékei), képesek arra is, hogy alacsony sebességnél is gyorsan kinyíljanak. Ez a különleges képesség az egyes típusok jól átgondolt tervezésének köszönhető, a repülőgépek súlyának és sebességének megfelelően. A többi mentőernyő rendszer gyártóval szemben a Galaxy GRS az egyetlen olyan gyártó, amelyik nyíltan bemutatja a video tesztjeit a honlapján. A tesztek meggyőzően demonstrálják a kiváló tulajdonságokat, amelyek megkülönböztetik ezeket a termékeket más gyártókétól, és az átesési sebességnél nyíló ernyőkről szóló teszt megnézése után látni fogják a különbséget, hogy miért a GRS rendszerek a jobbak. A jelenleg kidolgozott és használt tesztelési módszertanunkhoz itt találsz bevezetést.

Company Galaxy GRS

az első és legnagyobb európai ballisztikus mentőernyőket gyártó cég, ami az ultralight, LSA, experimental, és ember nélküli repülőgépekre (maximum 400 km-órás sebességig) szakosodott. A tavalyi év során a cég szélesítette a palettáját, több világszabadalmat kifejlesztve multikopterek, drónok, autogyrok és helikopterek számára, maximum 750 kg-os tömegig.

A cég termékeinek 90%-át külföldre értékesíti, mindegyik kontinensre, többféle verzióban és használati móddal. A GRS rendszereket a most már 30 éves (1984-től kezdve) gyártási tapasztalatnak köszönhetően, folyamatosan megújítjuk és fejlesztjük. Cégünk nem csak a nagy sebességű ernyők fejlesztését célozza meg, hanem a hosszú tesztelések során különleges figyelmet fordít az alacsony magasságokban történő gyors nyitásra, hogy ezáltal biztonságos menekülést nyújtson a lehető legalacsonyabb repülési magasságból is. A statisztikák szerint a balesetek 80 %-a alacsony repülési magasságban, legtöbbször átesésben történik. Bár csak nagyon ritkán fordul elő, hogy a GRS rendszert használni kelljen a repülőgépen, de mégis plusz komfortérzetet ad, ha van egy biztonsági rendszer a váratlan helyzetekre, mint például motorleállásra, vagy leszállásra idegen terepen, ami esetleg végzetes következményekkel járna a személyzetre és a repülőgépre nézve.

Canopy

Ez a fontos tulajdonság – az alacsony sebességen történő gyors nyitás – rangsorolja ezeket a mentőrendszereket a világ legjobb ballisztikus ernyői közé. A 3, 4 és 5-ös sorozatú ernyők egy központi zsinórzattal szereltek a gyors nyitás érdekében, ami a kupola tetején egy lélegző „kéményt“ szabályoz, hogy csökkentse a dinamikus sokkhatást. A Galaxy GRS rengeteg erőfeszítést és pénzt áldozott azért, hogy kifejlessze és tesztelje az ernyőit, és így jöttek létre a legújabb, 6-os szériájú ernyők. Ezek fel vannak szerelve a slider (fékező csúszka) mellett felfelé emelő fékszárnyak sorával, amik hatékonyan csökkentik az ernyő nyitásakor fellépő dinamikus sokkot. Nagy sebességnél nagyon fontos, hogy csökkentsük a süllyedést, és ezzel együtt csökkentsük a landolás/becsapódás hatásait is.

A klasszikus kör alakú ernyővel összehasonlítva a süllyedés ezzel a technológiával 15%-kal csökkenthető. A nagy ernyőknél, 360 m²-es felület mellett, 2000 kg-os tömegű repülőnél, ez a süllyedésbeli különbség majdnem 1 m/s.

Patents

A GRS egy új design, amelyben a mentőernyő kupola nem fokozatosan van kihúzva a konténerből egy hosszú, hagyományos zsákkal, a légáramlatok által torzítva, és esetlegesen fennakadva a repülőgép szerkezetén vagy annak roncsain. A GRS mentőernyő a repülőgéptől 15-18 méteres távolságba van kilőve – a GRS méretétől függően - egy rövid, speciális konténerben. Ekkor az egész függő rendszer, az ernyő kupolájától a repülőig meg van feszítva, a konténer zárja kioldódik, és a kupola rögtön fel tud fújódni, jelentősen csökkentve annak a kockázatát, hogy a repülőgép roncsa megrongálja az ernyőt. A GRS teljes tervezése aszerint történt, hogy a lehető leggyorsabban kinyíljon az ernyő, ami megnöveli a gép és a személyzet menekülési esélyeit, a lehető legalacsonyabb repülési magasságban is. Szabadalmaztatva a szabadalmi hivatal által a 285 318-as számon, és a 1589-94-es szabadalmi kérelem szerint. A rendszer kilövése kézzel történik, az aktiváló fogantyú meghúzásával, kb. 9-12 kg-os erővel. A kilövő gyújtóeszköze meg van duplázva. A rakéta hajtóművéhez szilárd tüzelőanyagot haszálunk. Ez a 6 soros 2012-es fejlesztés védett, az európai mellett amerikai szabadalommal is - PATENT No. US,997,535 B2, dated 16.08.2011. Minden tanúsítás