Miért GRS
![](images/majitel.jpg)
Dipl. Ing. Milan Bábovka
Leader and founder, designer and co-author of several world patents and industrial designs, instructor, test pilot, inspector techniques and operation, progressively in all categories, where the company manufactures, distributes and rescue ballistic parachute systems. Co-founder LAAČR in 1990 and long-term member of the Central Technical Commission for Supervision of mass-produced aircraft, the owner of the school hang-gliding and paragliding pilot with 750 issued licenses. Some permissions are no longer renewed for reasons of time, but as pilot-intense summers. Log Book 2700 H
![](images/transparentnost.jpg)
Transparency
Nyissa meg a kitűnő videó felvételt az ernyő tesztelésről, átesési és maximális sebességű szimulációkról!
A GRS rendszerek olyan ernyőket használnak, amelyek amellett, hogy gyorsan ki tudnak nyílni nagy sebességnél (mint más gyártók termékei), képesek arra is, hogy alacsony sebességnél is gyorsan kinyíljanak. Ez a különleges képesség az egyes típusok jól átgondolt tervezésének köszönhető, a repülőgépek súlyának és sebességének megfelelően. A többi mentőernyő rendszer gyártóval szemben a Galaxy GRS az egyetlen olyan gyártó, amelyik nyíltan bemutatja a video tesztjeit a honlapján. A tesztek meggyőzően demonstrálják a kiváló tulajdonságokat, amelyek megkülönböztetik ezeket a termékeket más gyártókétól, és az átesési sebességnél nyíló ernyőkről szóló teszt megnézése után látni fogják a különbséget, hogy miért a GRS rendszerek a jobbak. A jelenleg kidolgozott és használt tesztelési módszertanunkhoz itt találsz bevezetést.
![](images/galaxygrs.jpg)
Company Galaxy GRS
az első és legnagyobb európai ballisztikus mentőernyőket gyártó cég, ami az ultralight, LSA, experimental, és ember nélküli repülőgépekre (maximum 400 km-órás sebességig) szakosodott. A tavalyi év során a cég szélesítette a palettáját, több világszabadalmat kifejlesztve multikopterek, drónok, autogyrok és helikopterek számára, maximum 750 kg-os tömegig.
A cég termékeinek 90%-át külföldre értékesíti, mindegyik kontinensre, többféle verzióban és használati móddal. A GRS rendszereket a most már 30 éves (1984-től kezdve) gyártási tapasztalatnak köszönhetően, folyamatosan megújítjuk és fejlesztjük. Cégünk nem csak a nagy sebességű ernyők fejlesztését célozza meg, hanem a hosszú tesztelések során különleges figyelmet fordít az alacsony magasságokban történő gyors nyitásra, hogy ezáltal biztonságos menekülést nyújtson a lehető legalacsonyabb repülési magasságból is. A statisztikák szerint a balesetek 80 %-a alacsony repülési magasságban, legtöbbször átesésben történik. Bár csak nagyon ritkán fordul elő, hogy a GRS rendszert használni kelljen a repülőgépen, de mégis plusz komfortérzetet ad, ha van egy biztonsági rendszer a váratlan helyzetekre, mint például motorleállásra, vagy leszállásra idegen terepen, ami esetleg végzetes következményekkel járna a személyzetre és a repülőgépre nézve.
![](images/padak.jpg)
Canopy
Ez a fontos tulajdonság – az alacsony sebességen történő gyors nyitás – rangsorolja ezeket a mentőrendszereket a világ legjobb ballisztikus ernyői közé. A 3, 4 és 5-ös sorozatú ernyők egy központi zsinórzattal szereltek a gyors nyitás érdekében, ami a kupola tetején egy lélegző „kéményt“ szabályoz, hogy csökkentse a dinamikus sokkhatást. A Galaxy GRS rengeteg erőfeszítést és pénzt áldozott azért, hogy kifejlessze és tesztelje az ernyőit, és így jöttek létre a legújabb, 6-os szériájú ernyők. Ezek fel vannak szerelve a slider (fékező csúszka) mellett felfelé emelő fékszárnyak sorával, amik hatékonyan csökkentik az ernyő nyitásakor fellépő dinamikus sokkot. Nagy sebességnél nagyon fontos, hogy csökkentsük a süllyedést, és ezzel együtt csökkentsük a landolás/becsapódás hatásait is.
A klasszikus kör alakú ernyővel összehasonlítva a süllyedés ezzel a technológiával 15%-kal csökkenthető. A nagy ernyőknél, 360 m2-es felület mellett, 2000 kg-os tömegű repülőnél, ez a süllyedésbeli különbség majdnem 1 m/s.
![](images/patent.jpg)
Patents
A GRS egy új design, amelyben a mentőernyő kupola nem fokozatosan van kihúzva a konténerből egy hosszú, hagyományos zsákkal, a légáramlatok által torzítva, és esetlegesen fennakadva a repülőgép szerkezetén vagy annak roncsain. A GRS mentőernyő a repülőgéptől 15-18 méteres távolságba van kilőve – a GRS méretétől függően - egy rövid, speciális konténerben. Ekkor az egész függő rendszer, az ernyő kupolájától a repülőig meg van feszítva, a konténer zárja kioldódik, és a kupola rögtön fel tud fújódni, jelentősen csökkentve annak a kockázatát, hogy a repülőgép roncsa megrongálja az ernyőt. A GRS teljes tervezése aszerint történt, hogy a lehető leggyorsabban kinyíljon az ernyő, ami megnöveli a gép és a személyzet menekülési esélyeit, a lehető legalacsonyabb repülési magasságban is. Szabadalmaztatva a szabadalmi hivatal által a 285 318-as számon, és a 1589-94-es szabadalmi kérelem szerint. A rendszer kilövése kézzel történik, az aktiváló fogantyú meghúzásával, kb. 9-12 kg-os erővel. A kilövő gyújtóeszköze meg van duplázva. A rakéta hajtóművéhez szilárd tüzelőanyagot haszálunk. Ez a 6 soros 2012-es fejlesztés védett, az európai mellett amerikai szabadalommal is - PATENT No. US,997,535 B2, dated 16.08.2011. Minden tanúsítás
![](images/spoluprace.jpg)
Cooperation Pipistrel - Slovenia and another 53 companies from around the world and all continents |