Perché GRS

Dipl. Ing. Milan Bábovka

Leader and founder, designer and co-author of several world patents and industrial designs, instructor, test pilot, inspector techniques and operation, progressively in all categories, where the company manufactures, distributes and rescue ballistic parachute systems. Co-founder LAAČR in 1990 and long-term member of the Central Technical Commission for Supervision of mass-produced aircraft, the owner of the school hang-gliding and paragliding pilot with 750 issued licenses. Some permissions are no longer renewed for reasons of time, but as pilot-intense summers. Log Book 2500 H

ivo-boscarol_pipistrel
Foto with Ivo Boscarol - leader Pipistrel

paul-johnston_cirrus
Foto with Paulem Johnston – Chief designer of Cirrus
Precious, already third, visit in our company.


Transparency

Apri il video video per la prova del parachute di caduta e simulazione massima velocità!

I sistemi GRS utilizzano paracadute, che oltre ad una capacità di rapida apertura ad alte velocità (come da altri produttori) sono in grado di aprire rapidamente anche a basse speeds.This straordinaria capacità è attivata da un disegno ben thoughtout-di particolari tipologie in base al peso degli aeromobili e la velocità. A differenza di altri produttori di questi dispositivi di salvataggio, il Galaxy GRS è l'unica società che presenta i video di questi test sul suo sito web. Dimostra convincente attributi notevoli di questi paracadute a confronto con gli altri e dopo aver visto queste prove di apertura del paracadute al minimo / cadere velocità aeromobili potrete vedere le differenze che rendono il GRS un sistema migliore.


La Galaxy GRS

è nella storia il primo e il più grande produttore europeo di sistemi di paracadute mirati per velivoli ultraleggeri, , velivoli senza pilota e experimentals, che vanno fino alla velocità di 400 km / h. L'anno scorso l'azienda ha ampliato il suo programma sulla base della presentazione di diversi brevetti mondiali per multicopters, droni, giroscopi e gli elicotteri fino al peso di 750 kg.

Il suo successo dimostra la cooperazione nel SPARTAN progetto europeo il cui obiettivo è quello di conquistare il Marte. L'azienda esporta il 90% della produzione di tutti i continenti in varie modifiche e modi di utilizzo. Grazie alla sua lunga tradizione 30 anni, dal 1984, le sytems GRS costantemente aggiornato e migliorato. La nostra società non persegue lo sviluppo del paracadute solo per alte velocità, ma durante la lunga sperimentazione, l'azienda presta particolare attenzione alla rapida apertura in bassa velocità consentono un salvataggio sicuro da basse altezze possibili.


Canopy

Paracadute delle righe 3, 4 e 5 sono equipaggiati con la linea centrale per apertura rapida e con l'apice per diminuire l'urto dinamico. Il Galaxy GRS esercitata molto sforzo e denaro per lo sviluppo e la sperimentazione di suoi paracadute e le sue più recenti paracadute del 6.They fila sono dotate, oltre al dispositivo di scorrimento, con file di alette di sollevamento verso l'alto che riducono efficacemente urto dinamico in apertura del paracadute. In alte velocità è molto importante per una diminuzione di affondamento e, con essa, contribuisce a diminuire l'impatto di sbarco.

In confronto con il paracadute tondo classica, la diminuzione di affondamento con questa nuova tecnologia è fino al 15%. Con le grandi paracadute di 245m2 dell'area, per il peso di 1600 kg, è la differenza di affondare quasi 1,0m / sec.


Patents


Il GRS è un nuovo disegno in cui il tettuccio viene gradualmente prelevato da un contenitore per mezzo di un lungo manicotto convenzionale, distorta da correnti d'aria ed eventualmente incrostazioni sulla struttura dell'aeromobile o suoi detriti, durante la distribuzione. Il tettuccio GRS è trascinato dal velivolo in poco compatto contenitore speciale per una lunghezza di 15-18 metri dal velivolo a seconda delle dimensioni della GRS. A questo punto l'intero sistema di sospensione dal baldacchino agli aerei è allungato, un blocco contenitore è ri affittato e il tettuccio può essere gonfiato direttamente, riducendo in modo significativo il rischio di detriti danneggiare il baldacchino. L'intero disegno della GRS è volutamente costruita per il più veloce possibile, apertura che aumenta il potenziale di un salvataggio del velivolo e l'equipaggio dall'altezza basso possibile. Pattented dall'ufficio brevetti con il numero 285 318 e la domanda di brevetto 1589-94.Firing del sistema è stato fatto a mano tirando di maniglia di sgancio dalla forza di ca. 9-12kg.Firing dispositivo di accensione è doubled.By il motore a razzo viene utilizzato il combustibile solido. This fila sviluppo 6-2012 protetta, oltre che europeo, anche dal brevetto brevetto americano n ° US, 997.535 B2, in data 16.08.2011. Tutti certificazione


Cooperation

Pipistrel - Slovenia
Delta Aqutaine Difusion Base ULM St.Exupery - France
VÚT Brno, Letecký ústav - Czech republic
ČVÚT Praha,katedra letadel - Czech republic
Letecký výzkumný ústav Praha - Czech republic
Aviation Design – spolupartner Dassault Mirage - France
Tecnam - Italy
Speed Com - Italy
FlyTeam a Airo Aviation - Germany
Sportair–Arkansas - USA
Flaing Sport Shop - Los Angeles California - USA
TAI - Turkish company to produce F-16, Bell a UAV
Tomark - Slovakia
TL-Ultralight - Czech republic
Jihlavan airplanes - Czech republic
Air Lony - Czech republic
Distar - Czech republic
Direct Fly - Czech republic
NightFly - Czech republic
Inpaer - Brazil
Swiss Excellence Airplanes (SEA) S.A. - Swiss
UAVONIC - Czech republic

and another 53 companies from around the world and all continents

banner

  • GALAXY HOLDING s.r.o.
    Třída 1. máje 24a
    460 01 Liberec 3
    Czech Republic

  • Monday - Friday: 8:00-15:00
    IČ: 227 74 025
    DIČ: CZ22774025
    tel./fax: ++420 48 510 44 92
    mobil: ++420 777 55 00 91

  • CEO, design: milan@galaxysky.cz
    Design: design@galaxysky.cz
    Marketing: production@galaxysky.cz
    Accounting Office: uctarna@galaxysky.cz

  • Instruction for fireman and rescuers